История венгерских автобусов «Икарус» и их связь с «Формулой-1»
В 1986 году Гран-при Венгрии стал первым этапом «Формулы-1» в странах соцлагеря. Это решение было скорее политическим, чем спортивным, так как Венгрия не имела сильных гоночных традиций. Однако страна уже тогда славилась производством автобусов, особенно марки «Икарус».
Компания «Икарус» была создана после национализации производителя «Братья Ури» и объединения с авиазаводом. Первый автобус бренда выпустили в 1949 году, а к 1951-му их производство превысило тысячу единиц. В 1962 году к «Икарусу» присоединили завод в Секешфехерваре, что позволило нарастить экспорт в страны соцлагеря и другие регионы мира.
Всего за полвека было выпущено около 300 000 автобусов, из которых 251 000 отправили за границу. Особенно популярны они были в СССР — к 1985 году туда поставили 100 тысяч «Икарусов». Эти автобусы запомнились пассажирам панорамными окнами, плавным ходом и характерным звуком двигателя, но стоили они значительно дороже советских аналогов — до 83,3 тысячи долларов за единицу.
Однако у городских моделей были и недостатки: зимой в салоне становилось очень холодно из-за широких дверей, а летом — невыносимо жарко. Тем не менее «Икарусы» экспортировались по всему миру, включая Африку, Ирак, США и страны соцблока. В 1980-х компания выпускала более 12 тысяч автобусов в год и была одним из мировых лидеров отрасли.
После распада соцлагеря «Икарус» столкнулся с трудностями. Американское подразделение компании отделилось и стало North American Bus Industries (NABI), а сам бренд в 1999 году перешёл под контроль Irisbus. Однако производство в Венгрии окончательно закрыли в 2003 году. Лишь в 2006-м местный предприниматель Габор Селеш попытался возродить марку, но былого успеха достичь не удалось.
